Un épais brouillard entoure toujours l'avenir de l'aéroport de Saint-Etienne. Deux mois après avoir rejeté à l'unanimité la proposition du canadien SNC-Lavalin, unique candidat à la délégation de service public de l'infrastructure, le syndicat mixte de l'aéroport a approuvé ce jeudi 13 avril la poursuite de l'exploitation par la CCI Lyon métropole. Et ce dans l'attente de trouver un modèle économique viable pour l'infrastructure qui affiche un déficit chronique de 2,5 millions d'euros épongé par les collectivités.
Pression
La Chambre consulaire, gestionnaire historique de l'aéroport, va donc assurer le pilotage de l'aéroport (entretien courant des biens, gestion du personnel...) contre versement d'une redevance annuelle de 300 000 euros. La CCI devait en outre présenter un projet de gestion dans dans un délai de trois mois après l'abandon de la procédure de DSP, soit dans le courant du mois de mai.
"Nous avons accepté ce délai un peu sous la pression de Bernard Bonne (président du syndicat mixte de l'aéroport, ndlr), reconnaît François Méon, président de la délégation stéphanoise de la CCI Lyon métropole. Il est clair qu'il n'était pas réalisable. Nous présenterons notre plan plutôt en fin d'année."
"On passe d'un délai de trois mois à presque un an, s'étonne le conseiller départemental d'opposition, Pierrick Courbon (PS). Même si ce n'est pas à l'encontre de la CCI, il faut comprendre notre méfiance."
Préoccupés
Bernard Bonne tente de rassurer : "Nous avons tous intérêt à faire les choses le plus rapidement possible. Nous sommes tous préoccupés par l'avenir de l'aéroport." Un positionnement se dessine quant au futur de l'infrastructure : elle devrait s'orienter davantage vers l'aviation d'affaires. Le comité syndical a d'ailleurs décidé en début d'année de ne pas renouveler les coûteux contrats qui la liaient aux compagnies low-cost Ryanair (Fès, Porto) et Pegasus airlines (Istanbul).
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